近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量猛增，充電行業(yè)也迎來(lái)了生機(jī)。先有電動(dòng)自行車(chē)充電樁，后有智能換電柜，“以換代充”的產(chǎn)品概念，吸引了不少投資者的目光。從產(chǎn)品形態(tài)上看，智能快遞柜非常類似“共享充電寶”+“智能快遞柜”的組合，用戶掃碼支付押金取電池使用，使用完后更換將老電池還回取新電池。不論是智能換電柜、共享?yè)Q電柜還是新能源換電柜、共享電池柜、鋰電池?fù)Q電柜等其實(shí)都是同一類產(chǎn)品，都是用于替換電池，主要的賣(mài)點(diǎn)在于：省時(shí)、安全。
那么換電柜究竟能不能取代充電站呢？私以為換電柜目前存在著以下幾大痛點(diǎn)
電池規(guī)格難以統(tǒng)一：首先，電動(dòng)車(chē)自行車(chē)的使用門(mén)檻比較低，人們大多是用于短途代步，電動(dòng)車(chē)的品牌也是多種多樣。而換電柜的電池是統(tǒng)一的，也就是說(shuō)，用戶需要購(gòu)買(mǎi)與之配套的電動(dòng)車(chē)或電池才能換電，但市面電動(dòng)車(chē)的用戶群體主要還是以個(gè)人消費(fèi)者為主，而換電柜的這一特點(diǎn)，致使換電柜只能適用于特定的小部分群體，比如（快遞站、外賣(mài)站）等。
換電柜基礎(chǔ)布局少：目前市面上換電柜的分布不多，即便是用戶首次選擇了換電柜進(jìn)行換電，也很容易出現(xiàn)找不到地方還電的尷尬局面，這使得智能換電柜只能作為應(yīng)急之選，而非日常用必備項(xiàng)目，用戶的使用習(xí)慣也難以培養(yǎng)。
勉強(qiáng)外置使用不便：若勉強(qiáng)選擇換電，采用外接電池的方式將電池放置在踏板上，用戶在行駛途中造成顛簸，不僅有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，而且電動(dòng)自行車(chē)停在室外，充電電池還容易被盜。
其實(shí)究其本質(zhì)來(lái)說(shuō)，換電柜就類似于現(xiàn)在的手機(jī)共享充電寶，而共享充電寶的市場(chǎng)發(fā)展得益于，主流手機(jī)廠家的充電口和配件大都是統(tǒng)一的，所以技術(shù)和使用要求很容易滿足，而且充電寶方便小巧可以隨身攜帶。但電動(dòng)自行車(chē)則不同，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)品牌繁雜，各個(gè)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)電池標(biāo)準(zhǔn)不一，是無(wú)法進(jìn)行一對(duì)一換電的。因此電動(dòng)車(chē)換電柜行業(yè)的發(fā)展還是具有很大的局限性，而從投資項(xiàng)目的角度來(lái)說(shuō)也并不適合個(gè)人創(chuàng)業(yè)者。
